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未來互聯(lián)網(wǎng)時代的物流企業(yè)，畢竟靠什么賺錢？這是其時許多轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)物流企業(yè)管理層正困惑的問題。互聯(lián)網(wǎng)讓物流商業(yè)生意扁平化、價格透明化、運營可視化、管理移動化。假如你的企業(yè)仍是靠空間租借差價和運力效力的差價獲利，應(yīng)該考慮行將面對的危機了。
那么，未來的物流企業(yè)的盈利方式畢竟該向什么方向轉(zhuǎn)型呢？最近和全國城市配送的多位老總、各大物流途徑企業(yè)的高層有各種深度溝通，今天我就把未來中國物流賺錢辦法做一個全面的整理，希望對正在轉(zhuǎn)型中的物流企業(yè)高層有所啟發(fā)。
商業(yè)方式變革獲利：同享經(jīng)濟+途徑鏈接，從輸出后效力賺錢：
傳統(tǒng)的物流效力進入微利時代，在同享經(jīng)濟的新趨勢下，新式商業(yè)方式呈現(xiàn)，特別是打造途徑的鏈接，然后輸出后效力方式獲得盈利方式。正所謂“羊毛出在豬身上，狗買單”的方式?，F(xiàn)在看，許多新式的物流途徑企業(yè)，都是出于冒進的現(xiàn)狀，用戶數(shù)沒有起來，粘度沒有激活，很難完成...現(xiàn)在有一些不錯的企業(yè)值得我們?nèi)W(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
增值效力賺錢：供應(yīng)流通過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值效力獲利：
武清物流公司運營過程中的增值效力是一種不錯的辦法，比如生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中，冷藏包裝的整合運用、產(chǎn)品的拆零包裝，這是一種不錯的盈利途徑。
價值鏈的重構(gòu)賺錢：通過集約、整合、重構(gòu)價值鏈獲得獲利：
整包的3PL越來越難做了，原因是全途徑方式下，沒有一家3PL能通吃一個品牌的物流運營。在這個趨勢下，供應(yīng)鏈的運營環(huán)節(jié)的集約化是不錯的盈利辦法，前期的集約是專線、城市落地配便是一種集約?，F(xiàn)在的新式的公路港方式、終究一公里同享經(jīng)濟方式、社區(qū)O2O+物流整合方式，都是投合這樣的趨勢。
大數(shù)據(jù)效力賺錢：終究一公里物流是直接面對客戶的重要鏈接進口，沉淀著消費大數(shù)據(jù)，用戶需求畫像：
終究一公里，物流未必是盈利的辦法，但終究一公里通過物流可以獲得用戶需求畫像，可以和用戶建立強關(guān)系，可以堆集大數(shù)據(jù)。不僅僅是終究一公里物流，阿里菜鳥的大數(shù)據(jù)的沉淀，也是未來的中心盈利方式。
供應(yīng)鏈金融賺錢：傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是庫存質(zhì)押（含活動庫存）的商業(yè)價值，未來是消費供應(yīng)鏈金融：
武清物流公司說傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是靜態(tài)或動態(tài)的庫存的金融方式，未來是消費金融的時代，誰在終究一公里獲得顧客的生意數(shù)據(jù)，將成為消費金融的主要進口。這將是未來商業(yè)出資的中心：
融資租借賺錢：金融效力輸出，通過運營效力獲得獲利
在物流領(lǐng)域的金融效力是未來的主體，特別是財物的融資租借的輸出，會獲得巨大的盈利的技術(shù)，這與其時互聯(lián)網(wǎng)的同享經(jīng)濟有著密切相關(guān)。
