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武清貨運物流公司說“十一五”特別是國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快添加，服務(wù)才能顯著提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境顯著改善，現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)開端形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。
工業(yè)規(guī)劃快速添加。全國社會物流總額2013年到達197.8萬億元，比2005年添加3.1倍，按可比價格計算，年均添加11.5%。物流業(yè)添加值2013年到達3.9萬億元，比2005年添加2.2倍，年均添加11.1%，物流業(yè)添加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)添加值的比重到達14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速添加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人添加到2013年的2890萬人，年均添加6.2%，詳見前瞻《中國物流行業(yè)商場前瞻與出資戰(zhàn)略規(guī)劃剖析報告》。
服務(wù)才能顯著提高。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和辦理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和世界物流等范疇專業(yè)化、社會化服務(wù)才能顯著增強，服務(wù)水平不斷提高，現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)開端樹立。
技能裝備條件顯著改善。信息技能廣泛使用，大多數(shù)物流企業(yè)樹立了辦理信息系統(tǒng)，物流信息渠道建設(shè)快速推動。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技能開端使用，裝卸轉(zhuǎn)移、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、盯梢追溯、路徑優(yōu)化等技能迅速推廣。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。到2013年底，全國鐵路營業(yè)路程10.3萬公里，其間高速鐵路1.1萬公里；全國公路總路程到達435.6萬公里，其間高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航路程12.59萬公里，其間三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其間沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業(yè)性倉庫面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個。
武清貨運物流公司開展環(huán)境不斷優(yōu)化。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力開展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康開展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流計算準則日趨完善，標準化作業(yè)有序推動，人才培養(yǎng)作業(yè)進一步加強，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型晉級的新階段?？墒牵锪鳂I(yè)開展總體水平還不高，開展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等開展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻止物流業(yè)開展的系統(tǒng)機制妨礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)劃小，先進技能難以推廣，物流標準難以一致，迂回運輸、資源浪費的問題杰出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流開展的要求。現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)系統(tǒng)尚未樹立，高效、順利、快捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不聯(lián)接、不配套問題比較杰出。四是政策法規(guī)系統(tǒng)還不行完善，商場秩序不行標準。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題杰出。信譽系統(tǒng)建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提高。
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