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武清物流公司：零擔(dān)、專線、整車運(yùn)輸三者的區(qū)別。
發(fā)布時(shí)間：2019-02-20 12:38 ?|?作者： 武清物流貨運(yùn)公司?|?來源：shengdawlkj.cn
 
一、專線運(yùn)輸
特殊線路的命名一般比較混亂，例如西北多條特殊線路，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴轉(zhuǎn)移到蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如果你想把貨物運(yùn)到縣城，就需要繼續(xù)轉(zhuǎn)移。絕大多數(shù)傳統(tǒng)的專線只租回程車來經(jīng)營“單程運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。發(fā)達(dá)地區(qū)之間的一些特殊線路可以是“往返運(yùn)輸”，武清專線物流主要承擔(dān)大型貨物運(yùn)輸。但客戶單程票貨物超過300公斤，2.5方，分銷費(fèi)用較高，收費(fèi)最低。

二、零擔(dān)運(yùn)輸
當(dāng)一批貨物的重量或體積小于一輛卡車時(shí)，當(dāng)與其他卡車或甚至數(shù)百批貨物一起運(yùn)輸時(shí)，它可以用少于卡車的貨物運(yùn)輸。為便于裝配和儲(chǔ)存，每批不足300件貨物不得超過0.02立方米（不包括10公斤或10公斤以上的重量）。在整車條件下運(yùn)輸不充分的貨物可由LTL貨物托運(yùn)。一件低于卡車貨物的體積不得少于0.02立方米。但是，當(dāng)重量超過10千克時(shí)，不受該最小體積的限制。零擔(dān)貨物的數(shù)量不得超過300件。零擔(dān)貨物通常在公共工作場(chǎng)所組織和運(yùn)輸。組織專用線和特殊鐵路直接運(yùn)輸LTL。他們必須與鐵路分局協(xié)商并簽署運(yùn)輸協(xié)議。 LTL生產(chǎn)線依靠其龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)將所有中小型客戶的散裝貨物匯集在一起??。當(dāng)他們滿載一輛汽車時(shí)，他們將再次運(yùn)送。 LTL是典型的代表。例如，深圳 - 寧波就是一個(gè)例子。
三、整車運(yùn)輸
汽車專用線，主要作為第三方物流企業(yè)，根據(jù)客戶處方要求，提供上門一站式服務(wù)。由于它是一家大型企業(yè)物流散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，它屬于合同物流供應(yīng)商，其數(shù)量是有保證的，所以它往往能夠?qū)⒄v車運(yùn)送出去，不足以與其他公司的貨物拼車，而且體積很小?；蛘弋?dāng)線路不平衡時(shí)，它會(huì)外包給社會(huì)上的私人物流公司。
綜上所述，整車運(yùn)輸是一種自始至終的散亂貨物的直接運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)來形成效益，而貨物運(yùn)輸一般是一種相對(duì)固定、集中的干線和終端配送運(yùn)輸。通過支線作業(yè)車輛將貨物
從不同的物流起點(diǎn)組裝到裝卸站，到達(dá)終點(diǎn)后將貨物分解至最終收貨人，然后依靠當(dāng)?shù)囟掏具\(yùn)輸車輛將貨物交付最終收貨人。我國道路運(yùn)輸業(yè)中存在的空車返運(yùn)問題主要體現(xiàn)在整車運(yùn)輸上。當(dāng)返回的司機(jī)找不到貨物時(shí)，他們會(huì)去附近的配送站尋找貨物，等待貨物。對(duì)于從事部分負(fù)荷運(yùn)輸?shù)母删€和終端配送企業(yè)來說，效率低下和浪費(fèi)不是主要矛盾。
 
從中國現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)來看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)由于固有的物業(yè)浪費(fèi)，利潤率低，市場(chǎng)飽和度高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，問題較少。雖然車輛運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模龐大，但同時(shí)空閑容量問題突出且浪費(fèi)。中國道路運(yùn)輸業(yè)最迫切需要的是一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)模式，著重解決車輛運(yùn)輸問題，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和最新信息技術(shù)整合車輛和貨物兩端的資源。