蜂擁的司機(jī)，擁堵的大貨車，路邊堆滿貨的場地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車……這些都是武清貨運(yùn)市場給人的第一感覺。停車場、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)武清貨運(yùn)市場和武清物流園區(qū)的標(biāo)配。貨運(yùn)市場內(nèi)信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機(jī)，討價(jià)還價(jià)的聲音，后來有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經(jīng)是多少武清物流人最熟悉的味道，如今在不知不覺中，貨運(yùn)市場的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩，貨運(yùn)市場似乎離我們越來越遠(yuǎn)了...那么，究竟是什么導(dǎo)致了曾經(jīng)生意興隆的貨運(yùn)市場走向衰落？又是誰革了他們的命？

車貨匹配平臺(tái)的致命沖擊
2013年的時(shí)候，車貨匹配平臺(tái)興起，在短短的1-2年內(nèi)，據(jù)說就有近千家車貨匹配平臺(tái)誕生，其中的200多家據(jù)說獲還得了資本的投資，時(shí)至今日，雖說目前只剩下運(yùn)滿滿和貨車幫們等不超過10家貨運(yùn)匹配平臺(tái)，武清的物流行業(yè)也并沒有被顛覆，但貨運(yùn)匹配平臺(tái)缺的確改變了傳武清統(tǒng)物流行業(yè)的作業(yè)習(xí)慣，特別是對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)市場的沖擊幾乎是致命的。

過去貨運(yùn)市場是“信息黃牛們”的集聚地，是司機(jī)們的停車場和尋找貨運(yùn)貨源、配貨的重要場地。而貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，雖然沒有實(shí)現(xiàn)讓貨主和司機(jī)的直接交易的目標(biāo)，也沒能干掉黃牛，但它卻成為黃牛和貨主們發(fā)布信息，司機(jī)尋找貨源和配貨的重要工具。黃牛和三方們不需要再去貨運(yùn)市場開個(gè)檔口，而司機(jī)沒也不再需要去貨運(yùn)市場配貨，也不需要去貨運(yùn)市場停車了，因?yàn)樗麄冊诼飞?，在車上，在小旅館，甚至在家里就能通過一部手機(jī)，注冊幾個(gè)貨運(yùn)APP平臺(tái)，就能搞定這一切。所以，前幾年物流園區(qū)對(duì)貨運(yùn)匹配平臺(tái)的抵制是可以理解的，但現(xiàn)在似乎大勢已去，因?yàn)樗緳C(jī)和黃牛、貨主、三方們上車貨匹配平臺(tái)上找車和配貨已經(jīng)成了習(xí)慣，傳統(tǒng)貨運(yùn)市場的功能和價(jià)值也被替代。

城市發(fā)展的需要，貨運(yùn)市場必須讓路騰地
隨著武清區(qū)城市的擴(kuò)張，原本處于城市邊緣的貨運(yùn)市場逐漸成了主城區(qū)的一部分。原規(guī)劃的大型物流園區(qū)和貨運(yùn)市場，現(xiàn)在不得不都得外遷；杭州的石大路貨運(yùn)市場，原本號(hào)稱是華東地區(qū)最大的貨運(yùn)市場，其方圓近5公里范圍內(nèi)集聚了大小近幾十個(gè)小貨運(yùn)市場和近千家各類物流公司。而如今石大路貨運(yùn)市場也被新蓋的樓盤包圍，擁堵，雜亂，貨運(yùn)市場的存在已經(jīng)嚴(yán)重影響到了市容市貌和居民的生活，石大路貨運(yùn)市場的生意也大不如前，人如潮涌的盛況已不能再現(xiàn)，偌大的停車場也空空如也，為了城市的發(fā)展，石大路貨運(yùn)市場已經(jīng)不得不搬。

盈利模式與產(chǎn)業(yè)政策之間的矛盾
可以說這幾年傳統(tǒng)物流行業(yè)托了快遞的福，引起了政府部門的重視，各種物流政策頻頻發(fā)布，各地政府似乎也規(guī)劃了很多物流園區(qū)。但我們?nèi)绻ッ總€(gè)城市實(shí)際看看，似乎又找不到這些園區(qū)了，因?yàn)橐?guī)劃好的園區(qū)不是因城市快速發(fā)展而被轉(zhuǎn)做它用，就是拿地的開發(fā)商們改變了物流用地性質(zhì)，說好的物流園區(qū)，變成了商貿(mào)城或者各種專業(yè)市場。
因?yàn)榕K亂差的貨運(yùn)市場不符合產(chǎn)業(yè)政策，因?yàn)樨涍\(yùn)市場所帶來的畝產(chǎn)稅收不能達(dá)標(biāo)，沒有地方政府招商引資愿意引進(jìn)一個(gè)貨運(yùn)市場，所以物流公司們從過去的“群居”，變得越來越分散，分散于城市邊緣的各個(gè)角落，貨運(yùn)市場每次總會(huì)成為城市發(fā)展和擴(kuò)張的受害者。

停車收費(fèi)、信息部和桌位收費(fèi)加上一些配套服務(wù)，這些都是物流園區(qū)的主要盈利模式，而隨著貨運(yùn)匹配平臺(tái)的出現(xiàn)，貨運(yùn)市場的這些盈利點(diǎn)已經(jīng)不復(fù)存在，去看看傳化物流基地在全國主要城市的物流園區(qū)現(xiàn)在的生存狀況，我們就能知道傳統(tǒng)貨運(yùn)物流園區(qū)的命運(yùn)。投資一個(gè)貨運(yùn)市場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如投資物流地產(chǎn)（標(biāo)準(zhǔn)倉庫）來的輕松和有前景。