“2018年是過去十年里最差的一年，卻是未來十年最好的一年”進(jìn)入2019年，這段話刷遍了各個(gè)圈子，大家都覺得未來的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不大好....據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的相關(guān)文件報(bào)道，2019年1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。從13個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來看，同上月相比，生產(chǎn)量指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)、購進(jìn)價(jià)格指數(shù)、出廠價(jià)格指數(shù)、原材料庫存指數(shù)均上升，指數(shù)升幅在0.1至1.5個(gè)百分點(diǎn)之間；新訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)、采購量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)下降，指數(shù)降幅在0.1至1.1個(gè)百分點(diǎn)之間。翻譯過來就是四句話“經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有企穩(wěn)跡象、社會(huì)需求仍有下行壓力、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)偏冷、企業(yè)用工趨于減少”。


近兩年，原本運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷公路運(yùn)輸行業(yè)，繼經(jīng)歷了治超治限、油價(jià)上漲的“雙殺”之后，可謂傷痕累累。很多散戶司機(jī)乃至物流公司都做好了過冬的準(zhǔn)備。而且這個(gè)“冬天”與我們平常所理解的“冬天”完全是不同的概念：大家甚至認(rèn)為這個(gè)“冬天”之后，看不到“春天”的影子。這就開始涉及到一個(gè)很直接的問題：物流行業(yè)真的會(huì)開始舉步維艱嗎？

物流業(yè)的繁榮與否可以說與兩個(gè)方面的因素有著直接的關(guān)系。其一是制造業(yè)之間的生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)，另一個(gè)則是消費(fèi)品環(huán)節(jié)的商品運(yùn)輸周轉(zhuǎn)。

關(guān)于制造業(yè)之間的生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)：
從目前的東南亞國際形式來講，出口增長不振、低端制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移等諸多事件發(fā)生的頻率的確有增長的態(tài)勢(shì)。但即使這樣，中國制造業(yè)的地位依然無人可以撼動(dòng)。在國際市場(chǎng)上，東南亞國家除了紡織品多一點(diǎn)（就是當(dāng)年我們被詬病“8億條褲子換一架飛機(jī)”的紡織品），只要稍微復(fù)雜一點(diǎn)的商品，特別是涉及化工產(chǎn)品或者金屬制品的，工業(yè)大國的高端產(chǎn)品基本上可以實(shí)現(xiàn)全方位領(lǐng)先。甚至可以現(xiàn)在的東南亞國家還不如開放前的中國市場(chǎng)：他們除了可以隨時(shí)被設(shè)備替代的人力成本優(yōu)勢(shì)，就連紡織品的扣子和拉鏈還要進(jìn)口，因?yàn)檫@些東南亞國家就是根本沒有那么深厚的化工和金屬品制造基礎(chǔ)。就算未來能把制造業(yè)水平提高上去，成本控制也很難和傳統(tǒng)的工業(yè)大國相比。所以，大家完全不用糾結(jié)于個(gè)別制造企業(yè)的逃離，至于制造升級(jí)、一帶一路帶來的紅利將帶來更為廣闊的物流市場(chǎng)?？傊痪湓挘褐圃鞓I(yè)環(huán)節(jié)之間的生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)的這杯羹，絕不會(huì)變小。

消費(fèi)環(huán)節(jié)的商品運(yùn)輸周轉(zhuǎn)：
再說消費(fèi)環(huán)節(jié)，我們可以舉一下例子：20世紀(jì)90年代的時(shí)候，國家電網(wǎng)開始逐步的開展全國區(qū)域電網(wǎng)覆蓋工程，隨之而來的是格力、美的、海爾等一系列電器制造商的崛起；而到了21世紀(jì)，全國的光纖與4G基站的建設(shè)又帶來了諸如華為、中興、小米等通信制造商的崛起。所以從本質(zhì)上來講，一個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)某一相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)有著本質(zhì)的影響。與其說是電商造就了物流產(chǎn)業(yè)，倒不如說以高鐵高速及各種公路網(wǎng)為依托的物流系統(tǒng)長期“哺育”著電商的發(fā)展。如今，中國的基礎(chǔ)建設(shè)成為了世界矚目的焦點(diǎn)，并繼續(xù)為國內(nèi)消費(fèi)增長搭建著越來越好的平臺(tái)。

不要相信什么“拼××的崛起代表消費(fèi)降級(jí)”的理論，事實(shí)是2015年起某寶發(fā)起了消費(fèi)升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)，使無法跟上升級(jí)步伐的那部分消費(fèi)者被甩下，正好由拼多多接盤了而已。再回頭看看高端品牌服裝、化妝品甚至奢侈品銷量的節(jié)節(jié)攀升，就會(huì)明白“消費(fèi)降級(jí)”就是一句鬼話，就算在發(fā)達(dá)國家消費(fèi)也是分層級(jí)的，誰也沒有把低端消費(fèi)全部消滅的能力。因此不論是高端還是低端，消費(fèi)總量在持續(xù)擴(kuò)大是不爭的事實(shí)，為帶動(dòng)內(nèi)需而大力開展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將繼續(xù)展開。以完善的配套基礎(chǔ)為依托，物流系統(tǒng)也將更加完善，為促進(jìn)市場(chǎng)活力發(fā)揮著重大作用。所以在可預(yù)見的未來幾年，消費(fèi)環(huán)節(jié)的商品運(yùn)輸周轉(zhuǎn)依然有著不可小覷的市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展前景。