近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流貨運(yùn)業(yè)也在迅速發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求也越來(lái)越迫切和嚴(yán)格，這也就對(duì)貨車的性能提出了更高的要求。為滿足市場(chǎng)的需求，近年來(lái)世界各地知名貨車制造廠在經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查后，紛紛設(shè)計(jì)出使駕駛員更滿意的新款物流貨車，同時(shí)一些新的高新技術(shù)也運(yùn)用在物流貨車上，從而使傳統(tǒng)意義上的物流貨車有了許多新的內(nèi)涵?，F(xiàn)代物流貨車大力采用新技術(shù)和新裝備，已成為發(fā)展趨勢(shì)。 1 ·車載導(dǎo)航系統(tǒng)及信息通訊系統(tǒng)。由于信息時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)信息的依賴也越來(lái)越大。如何使車成為一個(gè)移動(dòng)的信息中心，對(duì)提高人們的工作效率是十分重要的。因此，無(wú)論是對(duì)外聯(lián)系或?qū)?nèi)（車輛內(nèi)部各系統(tǒng)、部件之間）的聯(lián)系均離不開(kāi)電子技術(shù)。西門子公司為保時(shí)捷汽車開(kāi)發(fā)的“集成駕駛員信息系統(tǒng)"，奔馳公司也推出世界第一個(gè)車載多媒體系統(tǒng)。不久將會(huì)有一批此類產(chǎn)品在物流貨車上投人使用
2·衛(wèi)星的移動(dòng)通訊和跟蹤系統(tǒng)。它能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)載貨汽車的異常情況。通過(guò)它，駕駛員能與調(diào)度員隨時(shí)交換送貨過(guò)程中的抵達(dá)和離開(kāi)情況、路況和時(shí)間安排等信息。同時(shí)因?yàn)槊枯v車從裝貨到交貨的過(guò)程都有系統(tǒng)跟蹤，今后幾天的計(jì)劃就可以制定得更精確。并且隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多跑長(zhǎng)途的駕駛員在自己的重型載貨汽車?yán)飩溆泄P記本電腦。駕駛員用電纜將駕駛室通過(guò)“主板"（也就是重型載貨汽車至停車場(chǎng)的地面插座）與PNV（即停車觀景點(diǎn)網(wǎng)站）系統(tǒng)連接，這是一種可以提供有線電視、打電話、留言以及接人互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)系統(tǒng)連接，駕駛員在載貨汽車的臥廂里可以舒適地看電影、檢查電子郵件、在運(yùn)輸網(wǎng)站上沖浪或?qū)ふ已b貨信息。
3·載貨汽車安全系統(tǒng)。常見(jiàn)翻車的兩個(gè)最重要原因是換車道時(shí)太猛和開(kāi)上高速公路出口斜坡時(shí)速度太快，因此弗萊特林納公司開(kāi)發(fā)出翻車報(bào)警系統(tǒng)。如果駕駛員在載貨汽車轉(zhuǎn)彎和變換車道時(shí)速度過(guò)快的話，側(cè)力傳感器便會(huì)觸發(fā)駕駛室中的蜂鳴器和閃爍燈。如果這些還不能促使駕駛員減速，載貨汽車便會(huì)通過(guò)電子設(shè)備將發(fā)動(dòng)機(jī)的速度降至空轉(zhuǎn)。這種載貨汽車傳感系統(tǒng)的應(yīng)用使載貨汽車公司的運(yùn)營(yíng)者能更精細(xì)地管理車隊(duì)。
4、自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ABS）。自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性裝置，它通過(guò)控制防止汽車制動(dòng)時(shí)，車輪的抱死來(lái)保證車輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15一 20％），從而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減小制動(dòng)距離，因而大大提高了汽車行駛的安全性5．汽車夜視系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。裝上這種夜行器后，司機(jī)通過(guò)光顯示系統(tǒng)可像白天一樣看清路況。當(dāng)兩車交會(huì)時(shí)，它可以大大降低前方汽車燈強(qiáng)光對(duì)司機(jī)視覺(jué)的不良刺激，還可以提高司機(jī)在霧中行車的辨別能力。
6，智能式前照燈。目前，一些燈具系統(tǒng)供應(yīng)商在積極研究開(kāi)發(fā)新的智能式，也可稱之為適應(yīng)式燈光系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要由各種傳感器提供的信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，調(diào)節(jié)燈光。其目的是根據(jù)不同的天氣條件（如下雨、大霧、下雪）及車輛行駛速度，道路幾何狀態(tài)，以及車流密度等，來(lái)改變光照的形狀、其相對(duì)強(qiáng)度以及照射的方向
7 ·輪胎氣壓不足監(jiān)視、警報(bào)系統(tǒng)。汽車行駛中如輪胎氣壓不足，將導(dǎo)致燃油消耗的增加、輪胎磨損不均勻，并使穩(wěn)定性及操縱性變壞，特別是在高速行駛時(shí)，容易引發(fā)事故。因此，用壓力傳感器直接測(cè)量感知?dú)鈮旱姆椒?，由車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)各個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，判斷輪胎充氣氣壓是否不足；用車輪速度傳感器探測(cè)4 個(gè)車輪的振動(dòng)波。當(dāng)輪胎氣壓降低，則輪胎剛度下降，簧下質(zhì)量的諧振頻率就降低，車載的ECU就能分析出某個(gè)輪胎氣壓不足，就會(huì)發(fā)出響聲和用指示燈警告駕駛員對(duì)輪胎補(bǔ)氣。
8．盲區(qū)監(jiān)視、警示系統(tǒng)。在行駛或停車過(guò)程中，常常由于存在盲區(qū)，使駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙易發(fā)生碰撞事故。該系統(tǒng)是通過(guò)裝在前保險(xiǎn)杠左右側(cè)的CCD 攝影機(jī)將觀察不到的外部情況進(jìn)行顯示，供駕駛員監(jiān)視。用于在停車過(guò)程中靠近障礙物時(shí)能向駕駛員發(fā)出藝告
9．智能式車速控制系統(tǒng)。這種系統(tǒng)也稱為適應(yīng)性車速控制系統(tǒng)ACC，在長(zhǎng)途行駛中是十分方便有用的。駕駛員可以將腳離開(kāi)加速踏板而自由活動(dòng)。由于加裝了雷達(dá)微波探測(cè)系統(tǒng)及高速微處理器，這種智能式車速控制系統(tǒng)可以探測(cè)到巧0m處本車道上前面行駛的車輛