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武清物流公司說傳統(tǒng)的物流服務(wù)進(jìn)入微利年代，在同享經(jīng)濟(jì)的新趨勢下，新式商業(yè)形式出現(xiàn)，特別是打造渠道的鏈接，然后輸出后服務(wù)形式取得盈余形式。正所謂“羊毛出在豬身上，狗買單”的形式。現(xiàn)在看，許多新式的物流渠道企業(yè)，都是出于冒進(jìn)的現(xiàn)狀，用戶數(shù)沒有起來，粘度沒有激活，很難完成...現(xiàn)在有一些不錯(cuò)的企業(yè)值得我們?nèi)W(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
1.增值服務(wù)掙錢：供給流轉(zhuǎn)過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值服務(wù)獲利：
物流運(yùn)營過程中的增值服務(wù)是一種不錯(cuò)的方式，比方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中，冷藏包裝的整合應(yīng)用、產(chǎn)品的拆零包裝，這是一種不錯(cuò)的盈余途徑。
2.價(jià)值鏈的重構(gòu)掙錢：經(jīng)過集約、整合、重構(gòu)價(jià)值鏈取得贏利：整包的3PL越來越難做了，原因是全渠道形式下，沒有一家3PL能通吃一個(gè)品牌的物流運(yùn)營。在這個(gè)趨勢下，供應(yīng)鏈的運(yùn)營環(huán)節(jié)的集約化是不錯(cuò)的盈余方式，早期的集約是專線、城市落地配便是一種集約?，F(xiàn)在的新式的公路港形式、最終一公里同享經(jīng)濟(jì)形式、社區(qū)O2O+物流整合形式，都是迎合這樣的趨勢。
3.大數(shù)據(jù)服務(wù)掙錢：最終一公里物流是直接面對客戶的重要鏈接進(jìn)口，沉積著消費(fèi)大數(shù)據(jù)，用戶需求畫像：
最終一公里，物流未必是盈余的方式，但最終一公里經(jīng)過物流能夠取得用戶需求畫像，可以和用戶建立強(qiáng)聯(lián)系，可以堆集大數(shù)據(jù)。不僅僅是最終一公里物流，阿里菜鳥的大數(shù)據(jù)的沉積，也是未來的核心盈余形式。
4.供應(yīng)鏈金融掙錢：武清物流公司認(rèn)為傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是庫存質(zhì)押（含流動(dòng)庫存）的商業(yè)價(jià)值，未來是消費(fèi)供應(yīng)鏈金融：
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的庫存的金融形式，未來是消費(fèi)金融的年代，誰在最終一公里取得消費(fèi)者的買賣數(shù)據(jù)，將成為消費(fèi)金融的主要進(jìn)口。這將是未來商業(yè)出資的核心：
在物流領(lǐng)域的金融服務(wù)是未來的主體，特別是財(cái)物的融資租賃的輸出，會(huì)取得巨大的盈余的技能，這與當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的同享經(jīng)濟(jì)有著密切相關(guān)。
